OG-EVKIN zet hier in op een serieuze cockpit-upgrade
OG-EVKIN heeft in de AliExpress-niche een reputatie opgebouwd met onderdelen die niet alleen licht ogen, maar ook technisch doordacht zijn. Deze HB-1301 past in dat beeld: een carbon gravelstuur met interne kabelgeleiding, een matte afwerking en details zoals titanium schroeven die wijzen op aandacht voor afwerking.
Voor rijders die een rommelige voorkant willen vervangen door een strakkere, stillere setup is dit meteen relevant. De echte vraag is niet of het stuur er fraai uitziet, maar of de vorm en maatvoering in de praktijk rust en controle geven.
22° flare: meer rust op losse gravel
De 22° flare is het meest onderscheidende punt van dit stuur, omdat de drops duidelijk naar buiten staan. Dat geeft op grindwegen en lange afdalingen meer hefboom en een stabieler gevoel in de handen, vooral als je graag laag en gecontroleerd rijdt.
Met een reach van 95 mm en een drop van 130 mm zit de geometrie in een sportieve maar nog bruikbare zone. Wie van een klassiek racegevoel komt, merkt dat dit stuur meer ruimte geeft aan de polsen zonder meteen log aan te voelen, wat vooral op lange ritten prettig is.
Interne kabelgeleiding voor een schonere cockpit
De interne kabelgeleiding is niet alleen een esthetische keuze, maar ook een praktische voor fietsen met elektronische schakeling of een strak opgebouwde cockpit. De HB-1301 ondersteunt DI2 en elektronische kits, waardoor kabels minder in de wind hangen en de voorkant visueel rustiger wordt.
Dat voordeel is vooral merkbaar bij gravelbikes met veel accessoires, zoals een computerhouder of verlichting op de stuurpen. Minder losse lijnen betekent ook minder kans op irritatie bij off-road trillingen, en dat verschil voel je sneller dan je op foto’s ziet.
395 gram: licht, maar niet fragiel aanvoelend
Met een opgegeven gewicht van 395 g ±20 g blijft dit stuur opvallend licht voor een carbon gravelmodel met interne routing. In de praktijk helpt dat om het stuurgedrag directer te laten aanvoelen, vooral wanneer je vaak stuurt, klimt of op technische stroken rijdt.
De full carbon T800-constructie en de matte UD-afwerking geven het stuur een sobere, hoogwaardige uitstraling. Volgens de enige klantbeoordeling is de eerste indruk positief, wat bij dit soort onderdelen vooral telt als bevestiging dat de afwerking en pasvorm serieus genomen worden.
505/525/545 mm: kies de maat die bij je rijstijl past
De breedtes van 505, 525 en 545 mm maken dit stuur duidelijk gericht op gravelrijders die meer stabiliteit willen dan op een standaard racebar. De opgegeven shifterbreedtes van 400/420/440 mm laten zien dat de drops breder uitvallen dan de bovenkant, wat voor controle in bochten en op losse ondergrond logisch is.
Let wel op dat de clampmaat 28,6/31,8 mm ondersteuning biedt, maar dat de stuurpen en frame-opbouw goed moeten matchen. Wie een compactere cockpit zoekt, zal eerder naar een smaller alternatief kijken; wie lange tochten en ruwe paden rijdt, krijgt hier juist extra vertrouwen uit.
Waar dit stuur vooral sterk in is
- De 22° flare geeft merkbaar meer controle op gravel en afdalingen.
- Interne kabelgeleiding zorgt voor een nette, opgeruimde cockpit.
- DI2-ondersteuning maakt het geschikt voor elektronische opbouw.
- Het lage gewicht helpt bij een levendig stuurgevoel.
- De matte UD-afwerking oogt rustig en premium.
- Titanium schroeven en carbon T800 wijzen op een degelijke materiaalmix.
Waar je vooraf op moet letten
De 130 mm drop is aan de diepe kant voor rijders die zelden in de onderste positie rijden. Ook vraagt interne routing om een zorgvuldige montage, zeker als je rem- en schakelkabels al in de stuurpen of balhoofdbuis wilt wegwerken.
Dit is geen stuur voor iedereen die simpelweg een goedkope vervanger zoekt. Het product komt het best tot zijn recht in een doordachte gravelopbouw, waar afstelling, kabelrouting en cockpitbreedte echt samen moeten kloppen.
